Am 5. Dezember veranstalteten NSW Architecture und die Nationale Konferenz für Holzarchitektur ein Nachmittagsseminar in den Räumlichkeiten von NSW Architecture in Oslo. Das Thema des Abends war das 1998 eröffnete Terminalgebäude in Gardermoen.
Das Terminalgebäude wird als eines der ikonischsten Gebäude der modernen norwegischen Architekturgeschichte bezeichnet. Nach 25 Jahren ist es nun möglich, den Schleier ein wenig zu lüften. Die Fragen des Seminars lauteten: Warum wurde die Dachkonstruktion des Terminals aus Holz und nicht aus Stahl gebaut? Welchen Einfluss hat dieses Gebäude auf die norwegische Architektur und die norwegische Industrie gehabt?
Von Hurum nach Gardermoen
NSW Arkitektur war an der Gestaltung des neuen Flughafenterminals beteiligt, das die innovative Verwendung norwegischer Materialien zeigt. Auf dem Seminar sprach der Partner und Gründer von NSW Architektur über den Prozess der Entwicklung eines der größten Landentwicklungsprojekte Norwegens. Das Terminalgebäude sollte von norwegischer und nordischer Gelassenheit und von „stiller Monumentalität“ geprägt sein.
Das Architektenteam, das den Wettbewerb gewann, bestand aus Niels Torp Arkitekter, Skaarup og Jespersen Arkitekter und Narud Stokke Wiig Arkitektur (NSW). Sie haben mit einem klaren Konzept gewonnen:
– Norwegischer Naturstein auf dem Boden der Ankunftshalle, der an das norwegische Grundgestein erinnert.
– Holz in Abfahrtsbereichen, inspiriert von den umliegenden Wäldern.
– Stahl in der Dachkonstruktion, um einen leichten und strebsamen Ausdruck zu verleihen, mit heller Leinwand darüber, die sich zum Himmel erhebt.
Die drei Architekturbüros, die hinter dem Siegerentwurf stehen, wurden über Aviaplan AS organisiert, um die Arbeit am neuen Terminalgebäude fortzusetzen.
Von Stahl zu Holz
Ole Wiig, der Gründer von Narud Stokke Wiig Arkitektur (NSW), war in den frühen 1990er Jahren Präsident der norwegischen Architektenkammer. Er war ein wichtiger Lieferant von Räumlichkeiten für die erste Bauphase des Terminalgebäudes auf Gardermoen.
– Als das Terminal von Hurum nach Gardermoen verlegt wurde, setzte das Architektenteam Aviaplan AS das von uns entwickelte Konzept fort. Allerdings entschied das Storting, dass die Dachkonstruktionen aus Holz gebaut werden sollten, also gab es eine Änderung“, sagte Wiig. Er wies darauf hin, dass es ein einstimmiger Beschluss des Verkehrsausschusses im Storting mit Sissel Rønbeck als Sprecher war, dass die Dachkonstruktionen aus Holz gebaut werden sollten.
– Wir erlebten eine politische Verpflichtung, die Verwendung norwegischer Materialien zu stärken und den Einsatz von Holz im Terminalgebäude zu erhöhen. Die damalige Kulturministerin Åse Kleveland, unsere erste und einzige „Ministerin für Architektur“, setzte sich stark dafür ein. Auch der Verkehrsminister Kjell Opseth war eine treibende Kraft. „Der Rest der Regierung stand dahinter, und das Endergebnis war sowohl Fauskemarmor als auch Otta-Schiefer in den Böden und Holz in den Dachkonstruktionen, auf den Böden und an einer Reihe anderer Stellen“, sagt Wiig.
Innovationsschub mit dem Wikingerschiff
Moelven Limtre wurde für die Lieferung der Holzkonstruktionen in Gardermoen ausgewählt. Auf dem Seminar gab Åge Holmestad einen historischen Rückblick auf die Innovationsarbeit, die bei Moelven Limtre stattgefunden hat und die es dem Unternehmen ermöglichte, Lösungen für das Terminalgebäude in Gardermoen zu liefern.
Åge Holmestad ist ein ehemaliger technischer Leiter und Geschäftsführer von Moelven Limtre. Er spielte eine Schlüsselrolle bei der Innovationsarbeit von Moelven Limtre beim Bau des Wikingerschiffs in Hamar für die Olympischen Spiele 1994. Dort wurden Leimbinderbögen mit Spannweiten von bis zu 96 Metern hergestellt.
– Das Wikingerschiff war der eigentliche Durchbruch für die fortschrittlichen Brettschichtholzlösungen von Moelven. Während dieses Prozesses fanden viele Innovationen statt, und wir haben uns als Unternehmen verbessert. Nach dem Wikingerschiff sind wir in vielerlei Hinsicht von der Innovation zur Entwicklung übergegangen“, sagt Holmestad.
– In diesem Sinne war der Auftrag von Moelven in Gardermoen technisch relativ einfach, denn wir konnten auf unserer Erfahrung mit den olympischen Einrichtungen aufbauen. Die großen neuen Herausforderungen betrafen das Design, die Gestaltung und die Oberflächen. Das Terminalgebäude ist ein Beispiel dafür, dass Architekten unsere besten Freunde sind. Schließlich sind Architekten viel schneller bereit, sich auf neue Dinge einzulassen als Ingenieure. Gemeinsam mit den Architekten haben wir auch Lösungen für Design, Layout und Oberflächen gefunden, so dass die Arbeit an diesem Gebäude sehr spannend war“, sagt Holmestad.
Er erklärte, dass Moelven Limtre nach dem Bau des Terminals in Gardermoen eine erhöhte Nachfrage nach Holzbrücken mit großer Spannweite verzeichnete. Da das Unternehmen auch Sporthallen mit großen Spannweiten liefern konnte, stieg die Nachfrage ebenfalls.
– Das hat uns völlig neue Märkte eröffnet, dank der Erfahrung, die wir beim Bau des Wikingerschiffs und bei der Lieferung der Holzkonstruktionen mit einem neuen Design für das Terminalgebäude in Gardermoen gesammelt haben“, sagte Holmestad.
Dank der Erfahrung mit dem Wikingerschiff und den Holzbrücken war Moelven Limtre in der Lage, Lösungen für Treet in Bergen und anschließend für Mjøstårnet, das höchste Holzgebäude der Welt, zu liefern…
Betonung auf Qualität
Als das Terminalgebäude in Gardemoen im Herbst 1998 eröffnet wurde, war klar, dass es ein wunderschönes Gebäude geworden war, bei dem in weiten Teilen Holz und norwegischer Naturstein verwendet wurde.
– „Wir wollten einen einfachen visuellen Ausdruck schaffen. Die Passagiere sollten sich ruhig fühlen, wenn sie das Gebäude betreten. Qualität und Robustheit sollten überall betont werden. Das bedeutete, dass wir gute Materialien verwenden mussten, die einer hohen Beanspruchung standhalten können. Außerdem brauchten wir ein Konzept, bei dem die Menschen im Gebäude so wenig wie möglich die Richtung wechseln müssen“, sagt Lise Rystad von NSW Arkitektur, die an den Holzbalken und der Verwendung von Holz im Terminalgebäude von Gardermoen gearbeitet hat.
– „Im Jahr 1998 wurde das Terminalgebäude als Flughafen gebaut, so dass dafür gut gesorgt wurde. „Die neue Bauphase zeichnet sich eher dadurch aus, dass es sowohl ein Flughafen als auch ein Einkaufszentrum ist“, so Rystad.
Die nationale Konferenz für Holzarchitektur
Der Norwegische Holzcluster ist einer der Partner der Nationalen Konferenz für Holzarchitektur, die vor zehn Jahren ihre erste Konferenz abhielt. Die nächste ganztägige Konferenz wird am 4. April 2024 in Oslo stattfinden.
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Sehen Sie sich das Video an: VIDEO: Ikonische norwegische Holzarchitektur: Der Flughafen von Oslo (youtube.com)