{"id":1714,"date":"2025-08-28T15:26:49","date_gmt":"2025-08-28T13:26:49","guid":{"rendered":"https:\/\/nwcluster.no\/?p=1714"},"modified":"2025-08-28T15:36:31","modified_gmt":"2025-08-28T13:36:31","slug":"erstes-wiederverwendungszentrum-fur-baumaterialien-in-binnennorwegen-43","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nwcluster.no\/de\/erstes-wiederverwendungszentrum-fur-baumaterialien-in-binnennorwegen-43\/","title":{"rendered":"Von Stahl zu Holz auf Gardermoen"},"content":{"rendered":"

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Am 5. Dezember veranstalteten NSW Architecture und die Nationale Konferenz f\u00fcr Holzarchitektur ein Nachmittagsseminar in den R\u00e4umlichkeiten von NSW Architecture in Oslo. Das Thema des Abends war das 1998 er\u00f6ffnete Terminalgeb\u00e4ude in Gardermoen. <\/p>\n

Das Terminalgeb\u00e4ude wird als eines der ikonischsten Geb\u00e4ude der modernen norwegischen Architekturgeschichte bezeichnet. Nach 25 Jahren ist es nun m\u00f6glich, den Schleier ein wenig zu l\u00fcften. Die Fragen des Seminars lauteten: Warum wurde die Dachkonstruktion des Terminals aus Holz und nicht aus Stahl gebaut? Welchen Einfluss hat dieses Geb\u00e4ude auf die norwegische Architektur und die norwegische Industrie gehabt? <\/p>\n

Von Hurum nach Gardermoen<\/strong><\/h4>\n

NSW Arkitektur war an der Gestaltung des neuen Flughafenterminals beteiligt, das die innovative Verwendung norwegischer Materialien zeigt. Auf dem Seminar sprach der Partner und Gr\u00fcnder von NSW Architektur \u00fcber den Prozess der Entwicklung eines der gr\u00f6\u00dften Landentwicklungsprojekte Norwegens. Das Terminalgeb\u00e4ude sollte von norwegischer und nordischer Gelassenheit und von „stiller Monumentalit\u00e4t“ gepr\u00e4gt sein. <\/p>\n

Das Architektenteam, das den Wettbewerb gewann, bestand aus Niels Torp Arkitekter, Skaarup og Jespersen Arkitekter und Narud Stokke Wiig Arkitektur (NSW). Sie haben mit einem klaren Konzept gewonnen: <\/p>\n

– Norwegischer Naturstein auf dem Boden der Ankunftshalle, der an das norwegische Grundgestein erinnert.<\/p>\n

– Holz in Abfahrtsbereichen, inspiriert von den umliegenden W\u00e4ldern.<\/p>\n

– Stahl in der Dachkonstruktion, um einen leichten und strebsamen Ausdruck zu verleihen, mit heller Leinwand dar\u00fcber, die sich zum Himmel erhebt.<\/p>\n

Die drei Architekturb\u00fcros, die hinter dem Siegerentwurf stehen, wurden \u00fcber Aviaplan AS organisiert, um die Arbeit am neuen Terminalgeb\u00e4ude fortzusetzen.<\/p>\n

Von Stahl zu Holz<\/strong><\/h4>\n

Ole Wiig, der Gr\u00fcnder von Narud Stokke Wiig Arkitektur (NSW), war in den fr\u00fchen 1990er Jahren Pr\u00e4sident der norwegischen Architektenkammer. Er war ein wichtiger Lieferant von R\u00e4umlichkeiten f\u00fcr die erste Bauphase des Terminalgeb\u00e4udes auf Gardermoen. <\/p>\n

– Als das Terminal von Hurum nach Gardermoen verlegt wurde, setzte das Architektenteam Aviaplan AS das von uns entwickelte Konzept fort. Allerdings entschied das Storting, dass die Dachkonstruktionen aus Holz gebaut werden sollten, also gab es eine \u00c4nderung“, sagte Wiig. Er wies darauf hin, dass es ein einstimmiger Beschluss des Verkehrsausschusses im Storting mit Sissel R\u00f8nbeck als Sprecher war, dass die Dachkonstruktionen aus Holz gebaut werden sollten. <\/p>\n

– Wir erlebten eine politische Verpflichtung, die Verwendung norwegischer Materialien zu st\u00e4rken und den Einsatz von Holz im Terminalgeb\u00e4ude zu erh\u00f6hen. Die damalige Kulturministerin \u00c5se Kleveland, unsere erste und einzige „Ministerin f\u00fcr Architektur“, setzte sich stark daf\u00fcr ein. Auch der Verkehrsminister Kjell Opseth war eine treibende Kraft. „Der Rest der Regierung stand dahinter, und das Endergebnis war sowohl Fauskemarmor als auch Otta-Schiefer in den B\u00f6den und Holz in den Dachkonstruktionen, auf den B\u00f6den und an einer Reihe anderer Stellen“, sagt Wiig. <\/p>\n

Innovationsschub mit dem Wikingerschiff<\/strong><\/h4>\n

Moelven Limtre wurde f\u00fcr die Lieferung der Holzkonstruktionen in Gardermoen ausgew\u00e4hlt. Auf dem Seminar gab \u00c5ge Holmestad einen historischen R\u00fcckblick auf die Innovationsarbeit, die bei Moelven Limtre stattgefunden hat und die es dem Unternehmen erm\u00f6glichte, L\u00f6sungen f\u00fcr das Terminalgeb\u00e4ude in Gardermoen zu liefern. <\/p>\n

\u00c5ge Holmestad ist ein ehemaliger technischer Leiter und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Moelven Limtre. Er spielte eine Schl\u00fcsselrolle bei der Innovationsarbeit von Moelven Limtre beim Bau des Wikingerschiffs in Hamar f\u00fcr die Olympischen Spiele 1994. Dort wurden Leimbinderb\u00f6gen mit Spannweiten von bis zu 96 Metern hergestellt. <\/p>\n

– Das Wikingerschiff war der eigentliche Durchbruch f\u00fcr die fortschrittlichen Brettschichtholzl\u00f6sungen von Moelven. W\u00e4hrend dieses Prozesses fanden viele Innovationen statt, und wir haben uns als Unternehmen verbessert. Nach dem Wikingerschiff sind wir in vielerlei Hinsicht von der Innovation zur Entwicklung \u00fcbergegangen“, sagt Holmestad. <\/p>\n

– In diesem Sinne war der Auftrag von Moelven in Gardermoen technisch relativ einfach, denn wir konnten auf unserer Erfahrung mit den olympischen Einrichtungen aufbauen. Die gro\u00dfen neuen Herausforderungen betrafen das Design, die Gestaltung und die Oberfl\u00e4chen. Das Terminalgeb\u00e4ude ist ein Beispiel daf\u00fcr, dass Architekten unsere besten Freunde sind. Schlie\u00dflich sind Architekten viel schneller bereit, sich auf neue Dinge einzulassen als Ingenieure. Gemeinsam mit den Architekten haben wir auch L\u00f6sungen f\u00fcr Design, Layout und Oberfl\u00e4chen gefunden, so dass die Arbeit an diesem Geb\u00e4ude sehr spannend war“, sagt Holmestad. <\/p>\n

Er erkl\u00e4rte, dass Moelven Limtre nach dem Bau des Terminals in Gardermoen eine erh\u00f6hte Nachfrage nach Holzbr\u00fccken mit gro\u00dfer Spannweite verzeichnete. Da das Unternehmen auch Sporthallen mit gro\u00dfen Spannweiten liefern konnte, stieg die Nachfrage ebenfalls. <\/p>\n

– Das hat uns v\u00f6llig neue M\u00e4rkte er\u00f6ffnet, dank der Erfahrung, die wir beim Bau des Wikingerschiffs und bei der Lieferung der Holzkonstruktionen mit einem neuen Design f\u00fcr das Terminalgeb\u00e4ude in Gardermoen gesammelt haben“, sagte Holmestad.<\/p>\n

Dank der Erfahrung mit dem Wikingerschiff und den Holzbr\u00fccken war Moelven Limtre in der Lage, L\u00f6sungen f\u00fcr Treet in Bergen und anschlie\u00dfend f\u00fcr Mj\u00f8st\u00e5rnet, das h\u00f6chste Holzgeb\u00e4ude der Welt, zu liefern… <\/p>\n

Betonung auf Qualit\u00e4t<\/strong><\/h4>\n

Als das Terminalgeb\u00e4ude in Gardemoen im Herbst 1998 er\u00f6ffnet wurde, war klar, dass es ein wundersch\u00f6nes Geb\u00e4ude geworden war, bei dem in weiten Teilen Holz und norwegischer Naturstein verwendet wurde.<\/p>\n

– „Wir wollten einen einfachen visuellen Ausdruck schaffen. Die Passagiere sollten sich ruhig f\u00fchlen, wenn sie das Geb\u00e4ude betreten. Qualit\u00e4t und Robustheit sollten \u00fcberall betont werden. Das bedeutete, dass wir gute Materialien verwenden mussten, die einer hohen Beanspruchung standhalten k\u00f6nnen. Au\u00dferdem brauchten wir ein Konzept, bei dem die Menschen im Geb\u00e4ude so wenig wie m\u00f6glich die Richtung wechseln m\u00fcssen“, sagt Lise Rystad von NSW Arkitektur, die an den Holzbalken und der Verwendung von Holz im Terminalgeb\u00e4ude von Gardermoen gearbeitet hat. <\/p>\n

– „Im Jahr 1998 wurde das Terminalgeb\u00e4ude als Flughafen gebaut, so dass daf\u00fcr gut gesorgt wurde. „Die neue Bauphase zeichnet sich eher dadurch aus, dass es sowohl ein Flughafen als auch ein Einkaufszentrum ist“, so Rystad. <\/p>\n

Die nationale Konferenz f\u00fcr Holzarchitektur<\/strong><\/h4>\n

Der Norwegische Holzcluster ist einer der Partner der Nationalen Konferenz f\u00fcr Holzarchitektur, die vor zehn Jahren ihre erste Konferenz abhielt. Die n\u00e4chste ganzt\u00e4gige Konferenz wird am 4. April 2024 in Oslo stattfinden. <\/p>\n

Lesen Sie mehr \u00fcber Trearkitektur hier: https:\/\/www.trearkitektur.no\/<\/p>\n

Sehen Sie sich das Video an: VIDEO: Ikonische norwegische Holzarchitektur: Der Flughafen von Oslo (youtube.com)<\/a><\/p>\n

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Es ist 25 Jahre her, dass das ikonische Terminalgeb\u00e4ude von Gardermoen er\u00f6ffnet wurde. Bei einem interessanten Seminar, das von der Nationalen Konferenz f\u00fcr Holzarchitektur und NSW-Architektur am 5. 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